Mon nouveau fuselage de Pike Perfection électrique étant arrivé, il fallait se décider à trouver une motorisation.
Chose faite chez Reisenauer  avec :

1 Peggy Pepper HK 221/8 3600kv avec un réducteur MicroEdition 5:1 diamètre 6mm
1 Controleur YGE 60A Bec
1 cone diamètre 32mm axe de 6mm
1 hélice RF 13×10.5
A bientôt pour les premiers essais en vols

 

motor2

 

motorf5j

Bonjour,

j’ai toujours beaucoup de questions concernant le protocole des mesures de servormances. Voici donc quelques précisions. Veuillez également noter que le programme est livré avec une aide qui délivre des précisions sur des fonctions cachées. Pour utiliser pleinement le programme, il faut consulter ce document !

Nous mesurons un nombre de paramètre assez important. Avec la nouvelle version 3.1, toutes les mesures sont maintenant exploitées et visualisable dans le programme.  Voici le descriptif de tout ce qui est mémorisé :

  • L’alimentation: 5 et 6 volts ou 6 et 8 volts pour les high-voltage.
  • Le couple maximum : il correspond au dernier point où nous avons pu faire des mesures complètes de vitesse, consommation et précision. Au-delà le servo décroche ou son défaut de positionnement est supérieur à 5°. Donc nous publions un couple REELLEMENT UTILISABLE et constaté sur le servo !
  • La vitesse au couple max : elle correspond à une mesure sur le bras du servo lancé sur 60 degrés.
  • Le temps de positionnement :

temps

 

Nous mesurons le temps mis par le servo pour changer de position et confirmer la position d’arrivée. Il faut savoir que certains servos oscillent très longtemps avant de trouver leur position, surtout quand on les survolte ce qui donne un temps de positionnement bien supérieur à la vitesse. Dans l’application, ce temps est exprimé en pourcentage de la vitesse sur 60°. Nous donnons comme résultat une moyenne sur tous nos points de mesure (généralement une vingtaine). Par exemple, un temps de positionnement de 0.45 sec pour une vitesse de 0.30 sec sur 60° donnera un résultat de 50%. Il est tout à fait possible d’avoir des résultats dépassant 100%

  • La consommation au couple maximum : c’est le courant relevé lorsque le servo atteint une vitesse de déplacement régulière. Ce n’est pas la moyenne pendant tout le déplacement, ni la valeur maximum du départ.
  • Le courant maximal : C’est le courant consommé au moment où le moteur démarre et on peut le considérer comme la consommation maximale du servo (Ce courant est indépendant de la charge appliquée). Cette référence permet d’identifier, lorsque nous progressons dans les couples, que nous nous approchons des limites électriques du servo. Dans bien des cas, des limites liées soit à l’électronique de commande, soit de nature mécanique limitent le couple maximum et Il est courant de relever des valeurs de l’ordre de 1000mA, et maintenant pour certains servos plus de 2000 mA. Ceci donne à réfléchir quand au choix des AQs et de la connectique.
  • La flèche au couple maximum : Elle caractérise la souplesse du servo sous charge. Pour la mesurer, nous immobilisons le servo à une position donnée et nous appliquons la charge correspondante. La mesure correspond à la déviation en degrés du bras de servo par rapport à la position à vide. Elle traduit le jeu sur l’axe de sortie, le jeu dans les pignons mais aussi la souplesse du boîtier et la faiblesse du moteur à supporter le couple imposé
  • Le neutre : c’est une valeur moyenne sur toutes nos mesures de la précision du retour au neutre, exprimée en degrés.
  • nouveau! Le test de déplacement 1° ou 2 ° : il caractérise la capacité du servo à réagir à de petites sollicitations. Pour chacun des couples testés, nous parcourons l’ensemble du débattement du servo par saut commandé de 1° ou 2° . Le test est considéré comme OK lorsque nous relevons moins de 2 erreurs de positions sur la plage de débattement, excepté les butées: exple sur la plage -50 / +50°, une erreur de positionnement à +12° et -25° donne un test échoué, une erreur sur la limite à 50° ou 49° n’est pas considérée comme significative. Le résultat que nous communiquons est la moyenne de nos tests sur tous nos points de mesure. Pour fixer les idées, seuls les servos haut de gamme réussissent le test de 1° sur plus de 80 % de leur débattement. Un servo mauvais au test de 2° sera très imprécis pour réagir au trim. Donc à ne pas mettre sur une gouverne demandant de la précision comme une profondeur.

Avec tout ceci, une dernière précision : quels sont les paramètres qui permettent de vérifier que nous sommes au couple maximum admissible par un servo ? Dans l’ordre décroissant d’importance :

  • Un très bon indicateur est le respect du neutre. Cette mesure reste à peu près constante sur toute la plage d’utilisation du servo (de l’ordre de 0.7 à 1.3 degrés) et décroche d’un coup lorsque le servo est trop sollicité (typiquement plus de 5 degrés).
  • La vitesse du servo, lorsque celle-ci dépasse 0.50 secondes pour 60 degrés, nous ne sommes plus dans un comportement nominal du servo et nous stoppons les mesures.
  • Sur certains servos très rapides, nos constatons une vitesse toujours correcte mais un temps de positionnement mauvais (exemple vitesse = 0.20 sec et temps de positionnement = 0.85 sec) Donc un servo qui oscille énormément avant de trouver sa position cible. C’et pour nous aussi un critère d’arrêt des tests.
  • Et au final, si la consommation sous charge dépasse 80% de la consommation maximale, nous arrêtons par prudence
Nous arrêtons nos mesures au premier de ces critères d’arrêt rencontré
Le Team Servormance

A partir d’une idée et d’une réalisation de Philippe Doudeau sur sa ChronoBox, j’ai réalisé la mienne, avec quelles modifications,
- Passage en Arduino radio, une version 2 permettra l’envoi des chronos par radio sur le PC de comptage
- Passage avec un écran graphique LCD 64×128 avec une lisibilité maximun en extérieure
- Quelques modifications mineures

Hardware :

1 Arduino Jeenode
1 LCD Graphique 64×128
3 interrupteurs Gotronics
1 accu A123 Life 3.3V 1100 mAh
Et quelques fils
Un beau boitier en CCTP de 3mm

Assemblage au chausse pied de l’ensemble

Connecteur pour chargement du firmware, connecteur de charge de l’accu et interrupteur On/Off

 

Quelques photos du montage des 4 boutons, 3 pour la commandes et 1 pour la configuration

Software :
Le JeeNode est compatible arduino, le programme de basse est celui de Philippe, adapté à l’écran graphique LCD
Il comprend un chrono, un décompteur, un sauvegarde des temps, une aide à la décision en fonction de tache et surtout …. peut faire l’objet de développement suivant les demandes

Sur la photo ci-dessus, nous sommes sur la manche H (le 1234 minutes) avec un temps de 10:02 … ben pourquoi pas (c’est paramétrable).
Le temps de travail court , il ne reste plus que 8minutes 13 secondes, nous en sommes au 2eme lancés, le premieR de 32 secondes n’a pas permis de valider un temps, le 2eme de 1minute et 1 secondes a permis de valider le 1 minutes …. allez encore un effort il reste le 2, 3 et 4 minutes à faire ;o)

Que du bonheur, maintenant vivement les concours pour tester toutes les fonctions, et peut être en 2013 une version Radio avec retour des infos au PC de course.

 

 

Comment concilier vacances en famille et modélisme ?  C’est en emportant dans ses valises un petit planeur de 1 mètre aux performances digne d’un f3k de compétition
Le modèle qu’il vous faut est un ELF, commandé le mardi chez Airtech, reçu le samedi matin, prêt à voler 2 heures après !

Le modèle prêt à voler

 

Le ELF arrive pré monté, il ne vous reste plus que l’installation radio (qui est déjà bien avancé) les gaines sont posées et collées, le collage du peg et la programmation de la radio à faire.
La radio, c’est là où il ne faut pas se tromper, car la place est comptée ! le ELF a été conçu autour de 2 servos type D47, 1 récepteur Sucre et un accu de 200..300mAh Lipo 1S
Quoi 1S, seulement mais on est loin des 4.5V nécessaires ! …. oui mais la majorité des éléments modernes fonctionne à partir de 3 Volts… faites un test !
Attention, la place est limitée, et un bon montage à blanc avec les gouvernes est nécessaire avant de coller les servos

Chez moi, cela donne 1 D47 et 1 FS30 ou équivalent, 1 récepteur FrSky 4 voies et un accus de 360 mAh Lipo 1S

La radio pèse 25.5 grs avec la connectique, Le modèle nu pèse 75grs …on arrive pile poil à la barre des 100 Grs  ;o)

Installation radio, il faut du petit

 

En Vol, ce micro SAL vole comme un grand f3K et sa faible masse vous permet de prendre la moindre bullette qui passe dans les parages.
Il n’est facile de réaliser des vols de 1 minutes  à 1.3 minutes sur un simple lancé, avec l’accu de 360 mAh, à vous les vols de plus de 2 heures

Truc et astuce pour verrouiller l'ogive ..merci Claude ;o)

 

Quelques bonnes adresses

http://f3news.big-forum.net/t3133-l-elf-by-vladimir-s-model

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1283654#post15666304

http://planet-soaring.blogspot.com/2011/06/hlg-session-at-f3f-french-championship.html

http://www.airtech-rc.com/

Mes réglages :

CG  : 78mm
Derive : + – 12 mm
Profondeur : + – 9 mm

 

Attention les commandes carbones sont fragiles

 

 

Vous vous posez la question comment faire une valise radio à bas coût ?

- Prenez une valise alu en promo chez votre ‘casto-merlin’
- Achetez chez Conrad de la mousse.

Cette mousse est composée d’un bloc de mousse composé de carrés de 1,5 cm2  facilement détachable, permettant ainsi une customisation complète de vos emplacements.
Grâce à cette mousse, Vous pouvez découper les caches prédéfinis (1,5 x 1,5 cm) à l’aide d’un couteau ou d’une lame de cutteur.

A vous les contours de votre radio, de votre chargeur  Dim : 455 x 320 x 60 mm.
Avec un bloc, on peux faire 2 valises radio ;o) … je vais être obligé de me racheter une 2eme SD10SG

Valise Alu de magasin de bricolage du coin

Découpe pour ma SD 10SG Sanwa

Valise Chargeur

Noël est en Aout cette année,
en effet j’ai profité de l’occasion des championnats du Monde de f3j, pour me faire rapatrier un pike perfect électrique.
Voici quelques photos dans l’attente d’un montage et d’un choix de motorisation …. f5j ou juste fun …. a suivre

En attente de montage

Poids des éléments :

Sachet d’accessoire avec clefs d’ailes : 136 grs
Aile droite : 247 grs
Aile gauche : 246 grs
Panneau central : 698 grs
Stab : 67 grs
Fuselage avec 2 servos : 354 grs ce qui me parait très léger !

C’est un modèle « type 25 with Carbonsock in ailerons and flap and extra new technologies wing about 80 grs lighttter »

Il ne manque rien en accastillage

Un belle avant pour un beau cone IoI

Comment gérer de manière simple et systématique ses packs d’accus d’une saison sur l’autre avec votre PowerPeak V4?

Le plus simple est de faire 3 cycles de charges et décharges et de mémoriser les valeurs dans un logiciel … en quelque sorte le carnet de bord de vos pack.
Pour ce faire, utilisons le logiciel Infinity de Philippe Romano qui est maintenant compatible avec la gamme I4

Une fois cela fait, sauvegardez directement dans le fichier de maintenance vos valeurs, cela vous permettra lors d’un prochain cycle de comparer l’évolution de votre pack.

En image 3 cycles de charges et décharges